Molle Land Rover
Da RoverRaidPedia.
Di seguito le caratteristiche delle molle prodotte dalla Land Rover per tutti i modelli.
Contents |
Molle originali OEM
Molle anteriori
| Codice LR | Modello equipaggiato | Posizione | Altezza in pollici | Altezza in centimetri | Indice di carico Libre/pollici | Indice di carico Kg/cm | N° spire | Colori |
| NRC4306 | Disco V8 '90-'96 RR '87-'91 | Ant. sinistra (LHD) | 16.44 | 42.0 | 133 | 23.56 | 7.55 | blu/bianco |
| 572315 | Disco V8 '90-'96
RR '87-'91 | Ant. destra (LHD)
Ant. (RHD) | 15.4 | 39.1 | 133 | 23.56 | 7.18 | blu |
| NRC2119 | Disco TDI to HA475972
RR Carb Ant. HD | Ant. (RHD)
Ant. destra (LHD) | 16.13 | 41.0 | 150 | 26.57 | 7.63 | verde |
| NRC 8476 | Disco Diesel LHD | Ant. destra | 16.55 | 42.0 | 150 | 26.57 | 7 | bianco/blu/rosa |
| NRC4305 | Disco 200TDI and
RR diesel | Ant. sinistra (LHD) | 17.18 | 43.6 | 150 | 26.57 | 7.65 | rosso/giallo |
| NRC4234 | RR LHD | Ant. destra | 16.20 | 41,1 | 170 | 30.12 | 7.00 | verde/giallo |
| NRC9446 | D90, Disco HD | Ant. drivers side | 15.19 | 38.6 | 175 | 31.00 | 7.75 | blu/verde |
| NRC9447 | D90, Disco HD | Ant. passenger side | 14.80 | 37.6 | 175 | 31.00 | 7.75 | blu/giallo |
| NTC8477 | Disco w/ winch kit | Ant. | 18.18 | 46.2 | 178 | 31.53 | 8.75 | verde/blu/giallo |
| NRC8044 | D110 | Ant. sinistra | 15.13 | 38.43 | 155/215^ | 27.46/38.09 | 9^ | bianco/bianco |
| NRC8045 | D110 | Ant. destra | 14.49 | 36.8 | 155/215^ | 27.46/38.09 | 9^ | giallo/giallo |
| NRC9448 | D110 HD, D130 | Ant. lato guida | 15.31 | 38.9 | 225 | 39.86 | 8 | blu/rosso |
| NRC9449 | D110 HD, D130 | Ant. lato passeggero | 14.80 | 37.6 | 225 | 39.86 | 8 | giallo/bianco |
Molle posteriori
| Codice LR | Modello equipaggiato | Posizione | Altezza in pollici | Altezza in centimetri | Indice di carico Libre/pollici | Indice di carico Kg/cm | N° spire | Colori |
| NRC2119 | RR | Post. * | 16.13 | 41,0 | 150 | 26.57 | 7.63 | verde |
| NRC4305 | RR | Post. * | 17.18 | 43.6 | 150 | 26.57 | 7.65 | rosso/giallo |
| NRC4304 | RR HD | Post. | 17.71 | 45.0 | 170 | 30.12 | 7 | rosso/bianco |
| NTC3285 | RR '87-'91 | Post. sinistra * | 17.13 | 43.5 | 180 | 31.89 | 10.21 | verde/rosa |
| NRC8113 | RR '87-'91 | Post. destra * | 16.47 | 41.8 | 180 | 31.89 | 8.75 | rosa/viola |
| NRC6388 | D110 con livellatore | Post. lato passeggero* | 16.53 | 42.0 | 180 | 31.89 | 7.5 | blu/blu |
| NRC7000 | D110 con livellatore | Post. lato guida* | 15.75 | 40.0 | 180 | 31.89 | 7.5 | verde/bianco |
| NTC5527 | Disco V8 '90-'93 | Post. (RHD) | 16.06 | 40.8 | 210 | 37.20 | 9.2 | rosso/rosa |
| NRC8044 | Disco | Post. | 15.13 | 38.4 | 155/215^ | 27.46/38.09 | 9^ | bianco/bianco |
| NRC8045 | Disco | Post. | 14.5 | 36.8 | 155/215^ | 27.46/38.09 | 9^ | giallo/giallo |
| NRC9462 | D90 HD | Post. lato guida | 15.25 | 38.7 | 210/240^ | 37.20/42.52 | 9.2 | verde/giallo/rosso |
| NRC9463 | D90 HD | Post. lato passeggero | 14.81 | 37.6 | 210/240^ | 37.20/42.52 | 9.2 | verde/giallo/bianco |
| NRC9448 | D90 | Post. | 15.31 | 38.9 | 225 | 39.86 | 8 | blu/rosso |
| NRC9449 | D90 | Post. | 14.80 | 37.6 | 225 | 39.86 | 8 | giallo/bianco |
| RKB101111 | D110 (VIN XZ159807 up) | Post. | 16.10 | 40.9 | 270/420 | 47.83/74.41 | 8.8 | marrone/viola |
| NRC6904** | 110 HD | Post. Lato passeggero | 15.55 | 39.5 | 330 | 58.46 | 8 | rosso/verde |
| NRC6389** | 110 HD | Post. Lato guida | 16.02 | 40.7 | 330 | 58.46 | 8 | rosso/rosso |
| RRC3266 | 130 molle concentriche | Post. | 140 | 24.80 | 9 |
* Veicolo dotato di livellatore posteriore
Molle aftermarket
Old Man Emu (OME)
| Codice Ome | Veicolo | Asse | Applicazione | Altezza lato guida pollici | Altezza lato passeggero pollici | Indice di carico Libre/pollici | Diametro spira mm | N° spire |
| 760 | Disco, RR (V8) | Ant | Light Duty - up to 20 kg extra weight | 15.1 | 14.6 | 180/250 | 16 | |
| 761 | All V8 | Front | Medium Duty - 20 to 50 kg extra weight | 15.7 | 15.4 | 200 | 16 | 9.1 |
| 751 | All V8 | Ant | Heavy Duty - 50 to 110 kg extra weight | 15.3 | 14.9 | 230 | 16 | |
| 767 | All diesel | Ant | Hevy Duty – 110 kg extra weight plus | 15.1 | 14.9 | |||
| 776 | Disco2 | Ant | Light Duty - up to 20 kg extra weight | 16.2 | 15.4 | 160 | ||
| 777 | Disco2 | Ant | Medium Duty - 20 to 50 kg extra weight | 15.6 | 14.8 | 180 | ||
| 779 | Disco2 | Ant | Heavy Duty - 50 to 110 kg extra weight | 16.2 | 15.2 | 180 | ||
| 752 | D110 | Post | Light Duty | 17.3 | 17.3 | 270 | 17 | |
| 764 | Disco, RR, D90 | Post | Medium Duty | 16.9 | 16.5 | 240 | 9.5 | |
| 781 | Disco, RR, D90, D2 | Post | Medium/Heavy Duty | 16.7 | 16.3 | 290 | ||
| 762 | Disco, RR, D90, D2 | Post | Heavy Duty - 100 kg constant load | 16.5 | 16.1 | 300-340 | 18 | 9.5 |
| 763 | Disco, RR, D90, D2 | Post | Very Heavy Duty - 200 kg constant load | 16.5 | 16.1 | 360 | 18 | |
| 755 | D110 | Post | Heavy Duty - 300 kg constant load | 17.1 | 17.1 | 280?? | 19 | |
| 754 | D110 | Post | Very heavy Duty - 500 kg constant load | 17.5 | 17.1 | 420 | 21 |
Molle OME obsolete
| Codice Ome | Veicolo | Asse | Applicazione | Altezza lato guida pollici | Altezza lato passeggero pollici | Indice di carico Libre/pollici | Diametro spira mm |
| 757 | All V8 | Ant | Medium Duty, Replaced by 761 | 15.9 | 15.6 | 180-250 | 16 |
| 758 | Disco, RR, D90 | Post | Medium Duty, Replaced by 764 | 16.9 | 16.5 | 200 | 17 |
| 759 | Disco, RR, D90 | Post | Heavy Duty, Replaced by 762 | 18.1 | 17.7 | 260-300 | 17 |
ATTENZIONE: Tutte le molle land rover sono compatibili eccezion fatta per le posteriori che e quipaggiano 110 e 130 che hanno un diametro maggiore. Inoltre le molle concentriche di supporto RRC3266 possono essere montate solo al posteriore di questi ultimi.
Calcolo compressione della molla
Conoscendo le caratteristiche tecniche di una molla è possibile capirne il comportamento con alcuni semplici calcoli. I dati essenziali sono due: L'indice di carico e l'altezza della molla. Questi due parametri sono gli unici a definire il comportamento della molla e quindi: la capacità del veicolo di traspostare carichi variando più o meno asssetto, il copiare più o meno il terreno, l'altezza del veicolo in condizioni statiche.
Per associare queste caratteristiche ai dati in nostro possesso dalle tabelle è utile prima capire cosa sono i dati stessi.
- Altezza della molla: E' l'altezza che la molla ha senza che su di essa gravi alcun peso
- Indice di carico: Usualmente espresso in Libre/pollici o più comodamente in Kg/cm indica la durezza della molla ovvero quanto essa resiste alla compressione indotta da una pressione su di essa. In sostanza una molla con un indice di carico di 30Kg/cm varierà la sua altezza di 1cm ogni 30Kg che su di essa vengono caricati.
La compressione di una molla è descritta dalla legge di Hooke.
Nel nostro caso avremo:
Dove: X è la lunghezza della molla sotto carico, L la lunghezza della molla scarica, P il peso che grava sulla molla, Q l'indice di carico della molla.
- Lift del veicolo
Per calcolare il lift che il veicolo subirà con la sostituzione delle molle è necessario in primo luogo misurare la lunghezza compressa delle molle attualmente montate e in secondo calcolare quale sarà la lunghezza delle nuove molle.
Esempio pratico: Ipotizziamo che l'asse posteriore del nostro Land Rover pesato sia 500kg equispartiti tra le ruote, e ipotizziamo di voler calcolare quanto si comprimerebbero le molle e in particolare le NRC4304.
Molto semplicemente possiamo applicare la formula sopra riportata per il calcolo della lunghezza in compressione (avendo l'accortezza di usare lughezze in cm e indici di carico in Kg/cm)
X = 45 - 250/30.12 = 36.7 cm
La differenza tra questo valore e il valore misurato della molla sul nostro Land Rover da il lift che otterremo sul veicolo.
- Capacità di carico
La capacità di carico è data essenzialmente dalla capacità delle molle più o meno rigide di mantenere l'assetto una volta caricate. Gli assetti da carico normalemente adottano infatti molle più corte ma con indici di carico superiori. L'altezza del veicolo non varia sensibilmente (le molle sono più corte ma essendo più rigide si comprimono meno col peso del veicolo) ed è meno influenzata da variazioni di carico.
- Aderenza al terreno e motricità
In particolare con l'utilizzo di differenziale open la capacità di un veicolo di mantenere quanto più possibile la stessa pressione su entrambe le gomme è essenziale per mantenere la trazione. Utilizzando la formula precedente è possibile rivacare il peso scaricato a terra dalla molla in funzione di (L-X) ovvero in funzione della compressione della stessa.
Come appare evidente a parità di compressione la pressione varia proporzionalmente con l'indice di carico, ovvero quanto più questo sarà grande quanto più una differenza di compressione della molla porterà a una differenza di peso scaricato a terra dalla stessa. Si adottano quindi molle con indici di carico bassi, in modo che la pressione scaricata a terra sia il meno possibile influenzata dalla loro compressione, questo al fine di minimizzare la differenza di pressione sui due pneumatici dello stesso asse in condizione di twist.
- Stabilità in marcia
Attenzione: la stabilità in marcia è influenzata dalla rigidità della molla e dal lift del veicolo, per esempio le Range Rover hanno sempre adottato assetti molto morbidi ma con una ridotta altezza da terra, riprodurre assetti morbidi con lift superiori aumenta il rollio e riduce la sicurezza della marcia su strada e non.
I dati riportati in questa pagina sono tratti da John's Land Rovers Home Page
