Restauro 109 Serie III
Da RoverRaidPedia.
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Inizio Lavori 05 Maggio 2003
L'ho trovata abbandonata ed in condizioni pietose, in una officina di Olbia; veniva impiegata da un diving center per posizionare in mare le barche di servizio e per comodità, il padrone la teneva sempre dentro l'acqua. Di conseguenza, tutta la parte inferiore del telaio ed i relativi ponti, erano completamente ossidati e in alcuni punti, completamente marci
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Vano motore
Da una prima occhiata nel vano motore si capisce il caos du tubi e tubicini e si intravede un sistema in voga negli anni 80, il TURBO VAPOR SISTEM, un sistema che millantava risparmi di carburante semplicemente iniettando vapore nelle camere di combustione
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Vista anteriore
Da questa foto si inravede lo stato pietoso delle balestre
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Una idea di come erano ridotti i footwell e i wings del telaio
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Interni
Poco da commentare
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Smontaggio e lavorazione telaio
Smontata completamente e sparsi tutti i pezzi per il garage, ho iniziato a pulire il telaio dalla ruggine abbondante e a tagliare i pezzi marci irrecuperabili, sostituendoli con lamiera da 4 mm di spessore zincata.
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Le parti completamente marce e irrecuperabili sono state sostituite con pezze di lamiera zincata
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Balestre ed ammortizzatori irrecuperabili
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Verniciatura telaio
Cominciano le prime mani di zinco a freddo e fondo epossidico bicomponente, seguito poi da vernice speciale per telai, sempre bicomponente, reperibile presso i migliori negozi di vernici per autotrazione. Alla fine risulteranno complessivamente circa 8 mani di vernice tra zinco e nero opaco per telai.
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